高速公路自動氣象站-一款道路交通氣象監測站廠商介紹#2022已更新

高速公路自動氣象站-一款道路交通氣象監測站廠商介紹#2022已更新الطريقالسريعالتلقائيمحطةالطقس-حركةالمرورعلىالطرق天合環境廠商型號↟│╃│·：TH-GQX8

城市交通是一個複雜的開源巨系統▩◕▩，由人₪◕✘◕₪、車輛₪◕✘◕₪、道路和環境組成▩◕▩，其中環境▩◕▩，尤其是天氣▩◕▩，對城市交通具有重大影響▩◕▩，當溼度較高時▩◕▩，低溫容易在車窗和鋼橋上形成一層薄薄的霜凍▩◕▩，處理不當▩◕▩，容易造成交通事故；在低溫下▩◕▩，非機動車駕駛員通常有三層內三層外以保暖↟•。此外▩◕▩，低溫導致身體柔韌性下降▩◕▩，頭盔霧導致不良觀察▩◕▩，這顯著增加了非機動車事故的數量↟•。隨著科技的發展▩◕▩，人們可以藉助公路氣象站來監測交通道路上的各種氣象環境變化↟•。

一₪◕✘◕₪、產品簡介

高速公路自動氣象站是利用綜合採集控制技術₪◕✘◕₪、計算機軟體技術₪◕✘◕₪、通訊技術等技術對多種氣象感測器從結構到系統組成上進行整合化應用↟•。能夠連續獲得交通沿線的氣象資訊▩◕▩，能夠對能見度；風速₪◕✘◕₪、風向₪◕✘◕₪、溫度₪◕✘◕₪、溼度₪◕✘◕₪、大氣壓₪◕✘◕₪、雨量；路面狀況等氣象要素進行實時監測▩◕▩，透過遠端傳輸完成各類資料的彙總並及時傳送給交通部門▩◕▩，為交通相關部門做好各沿線交通氣象保障服務提供第一手資料▩◕▩，以此為基礎▩◕▩，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象資訊服務↟•。

公路氣象站系統組成↟│╃│·：氣象感測器₪◕✘◕₪、採集器₪◕✘◕₪、立杆支架₪◕✘◕₪、供電系統₪◕✘◕₪、雲平臺

二₪◕✘◕₪、產品特點

1₪◕✘◕₪、感測器頂蓋隱藏式超聲波探頭▩◕▩，避免雨雪堆積的干擾▩◕▩，避免自然風遮擋

2₪◕✘◕₪、原理為發射連續變頻超聲波訊號▩◕▩，透過測量相對相位來檢測風速風向

3₪◕✘◕₪、溫度₪◕✘◕₪、溼度₪◕✘◕₪、風速₪◕✘◕₪、風向₪◕✘◕₪、大氣壓力₪◕✘◕₪、光學雨量六要素一體式感測器

4₪◕✘◕₪、標配GPRS無線傳輸

5₪◕✘◕₪、太陽能供電₪◕✘◕₪、市電兩種供電方式自由選擇

6₪◕✘◕₪、低功耗設計▩◕▩，整體功耗小於10W

三₪◕✘◕₪、技術引數

1₪◕✘◕₪、能見度↟│╃│·：測量原理氣溶膠前散射▩◕▩，10m-2km▩◕▩，10m-10km▩◕▩，30km▩◕▩，50km（≤2km▩◕▩，誤差±2%；2Km～10km▩◕▩，誤差±5%；＞10km▩◕▩，誤差±10%）

2₪◕✘◕₪、風速↟│╃│·：測量原理超聲波▩◕▩，0～70m/s（±0.1m/s）

3₪◕✘◕₪、風向↟│╃│·：測量原理超聲波▩◕▩，0～360°（±1°）

4₪◕✘◕₪、空氣溫度↟│╃│·：測量原理二極體結電壓法▩◕▩，-40℃～85℃（±0.3℃

5₪◕✘◕₪、空氣溼度↟│╃│·：測量原理電容式▩◕▩，0～100%RH（±2%RH）

6₪◕✘◕₪、大氣壓力↟│╃│·：測量原理壓阻式▩◕▩，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）

7₪◕✘◕₪、光學雨量↟│╃│·：測量原理光電式▩◕▩，0～4mm/min（±4%）

8₪◕✘◕₪、路面狀況↟│╃│·：測量原理紅外遙感測量

9₪◕✘◕₪、生產企業具有ISO質量管理體系₪◕✘◕₪、環境管理體系和職業健康管理體系認證

10₪◕✘◕₪、生產企業具有智慧財產權管理體系認證證書和計算機軟體註冊證書

四₪◕✘◕₪、雲平臺介紹

1₪◕✘◕₪、CS架構軟體平臺▩◕▩，支援手機₪◕✘◕₪、PC瀏覽器直接觀測₪◕✘◕₪、無需額外安裝軟體↟•。

2₪◕✘◕₪、支援多帳號₪◕✘◕₪、多裝置登入

3₪◕✘◕₪、支援實時資料展示與歷史資料展示儀表板

4₪◕✘◕₪、雲伺服器₪◕✘◕₪、雲資料儲存▩◕▩，穩定可靠▩◕▩，易於擴充套件▩◕▩，負載均衡↟•。

5₪◕✘◕₪、支援簡訊報警及閾值設定

6₪◕✘◕₪、支援地圖顯示₪◕✘◕₪、檢視裝置資訊↟•。

7₪◕✘◕₪、支援資料曲線分析

8₪◕✘◕₪、支援資料匯出表格形式

9₪◕✘◕₪、支援資料轉發▩◕▩，HJ-212協議▩◕▩，TCP轉發▩◕▩，http協議等↟•。

10₪◕✘◕₪、支援資料後處理功能

11₪◕✘◕₪、支援外接執行javascript指令碼